Compreendendo os personagens e escolhendo a pessoa certa para o trabalho

Talvez a parte mais importante da criação de uma equipe de trabalho seja entender a importância de diferentes personagens, a pesquisa no Emprega Campinas e o que cada um pode trazer para sua organização.

Isso significa, primeiramente, respeitar e compreender todas as diferentes habilidades que seus diferentes funcionários podem oferecer (ou sua família!). 

Uma grande parte da liderança é delegar e isso significa que você precisa conhecer bem cada membro da sua equipe para saber quem é mais adequado a qual cargo.

Você pode obter uma carga de trabalho duas vezes mais eficiente, simplesmente dando os trabalhos certos para as pessoas certas! Isso também significa respeitar e reconhecer que sua equipe será mais experiente e melhor equipada do que você em algumas áreas.

Isso é importante porque é outra maneira de mostrar respeito e dar mais autonomia a eles. Mas você deve ter compreensão suficiente de cada um dos seus papéis para entender o que eles estão fazendo e ajudar a oferecer 
orientação.

Um bom líder em uma empresa de TI deve saber um pouco sobre SEO, um pouco sobre codificação e um pouco sobre marketing para que eles possam ajudar cada membro a trabalhar em conjunto. O importante também é entender as diferenças de 
personalidades, o que também pode ajudá-lo a entender melhor os pontos fortes e fracos de cada membro da equipe e a ajudá-lo a se relacionar melhor com problemas que possam estar tendo.

Emprega Campinas

Alguns testes psicométricos definirão pessoas em um negócio como se encaixassem em um dos quatro principais ‘tipos’:

  • Dominante
  • Expressivo
  • Introvertido
  • Relacional

O tipo dominante de curso é a personalidade do “tipo A” que é alta, motivada e de alto desempenho. Eles podem fazer um bom líder algum dia, mas eles também irão, sem dúvida, esfregar as pessoas no caminho errado até que tenham alguma experiência em seu currículo. O tipo expressivo é o grande comunicador que é o vendedor natural e deve, portanto, receber esses tipos de tarefas.

Os introvertidos são auto-motivados e trabalham bem sozinhos, mas podem ser tímidos (nem sempre) e provavelmente não seriam as pessoas certas para fazer apresentações ou tarefas de vendas. Por outro lado, eles podem ser bastante criativos e úteis nesses cenários.

Finalmente, você tem o tipo relacional que é impulsionado por suas relações externas e que é um grande criador de paz e comunicador. Essas pessoas podem fornecer a cola em uma equipe e ajudar a evitar discussões. Qual o melhor tipo de personalidade para sua equipe? Todos eles! E se você for fazer uma pequena célula para enviar a uma feira ou trabalhar em um projeto específico, você vai querer incluir um de cada tipo de pessoa para obter o máximo de todos.

Dessa forma, você terá muitas influências diferentes, resultando no melhor resultado final. É claro que você pode ir muito mais fundo do que isso também com testes como o Myers-Briggs Personality Type Test – mas esta é uma medida muito longa e profunda e muito demorada.

Em última análise, nenhum teste psicométrico oferecerá uma imagem perfeita ou completa da personalidade de uma pessoa, mas a chave é simplesmente conhecer sua equipe da melhor maneira possível e entender como eles trabalham com outros membros da equipe e onde você pode colocá-los a maioria deles.

O objetivo do seu contador

Muitas pessoas estão confusas sobre os contadores, dado software fiscal e assim por diante. Para obter o maior benefício das taxas pagas, é preciso ter certeza de que sua campanha deve fazer.

Um contador é uma empresa de licenciamento que foi para o inferno e voltou para ganhar sua designação como o contador público certificado. O teste para a certificação é além de brutal. Um contador é certificado, isso significa que eles são extremamente versados.

As pessoas estão sob uma classificação errônea de contadores nos serviços de preparação de retorno de imposto. A Visão estereotipada desenvolva de Uma pessoa deixando SEUS Recibos hum mes Antes do Vencimento das Declarações de Impostos EO contador Fazendo o Melhor Que Puder para preparar Uma declaração de Impostos enquanto LIMITA uma Quantia de Dinheiro Que rápido Você DEVE Ao Governo. Isso ocorre, mas as pessoas estão desperdiçando dinheiro.

Economize energia e dinheiro em condições ao mesmo tempo

Contadores têm experiência no código tributário. Você deveria usar isso. Idealmente, um contador tem conhecimento de todos os aspectos da sua vida financeira.

Eles também devem estar cientes de sua vida privada, como o fato de você estar prestes a ter um filho. A razão pela qual é importante é o seu poder de resolver o seu próprio fiscal.

Resolver o risco de uma desconexão fiscal e uma vez a melhor maneira de se livrar de seus impostos. Como você pode ser capaz de se conectar na televisão ou romances de mistério, encontrar-se como uma maneira de resolver o mistério. O tabela inss 2019 deve fazer o mesmo com você e você precisa de ajuda-los. Cada parte de suas finanças representa uma pista para resolver o problema de sua conta de impostos.

 

Uma vez que um contador tenha todas as pistas, ele ou ela pode fazer seu trabalho. Eles também podem fazer uma consulta sobre como tirar mais dinheiro para sua conta fiscal fiscal ano. O objetivo de usar um contador não é apenas juntar-se a um fiscal. Os montam models fiscais para poupar dinheiro este ano, no próximo e em toda a sua vida.

Em um esforço para ajudar a promover a energia ea energia de conservação, o governo federal está equipado com alguns créditos para as pessoas que estão em conformidade com as janelas isoladas, bombas de calorias com eficiência energética e cerâmicas.

Em agosto de 2005, o governo federal aprovou uma Lei de Política Energética, e os créditos tributários entraram em vigor em 1º de janeiro de 2006. Não apenas os produtos com a devida eficiência energética são recompensados, mas também são técnicas e materiais de construção.

Você economiza em contas de energia e paga menos para o Tio Sam também. Soa como um-ganha vence.

“Ao reduzir a energia dos EUA, Samuel Bodman,” também estamos levantando a segurança energética dos EUA “. O programa tem o objetivo adicional de ser ambientalmente consciente.

Doando carros para novas regras fiscais de caridade

Então, como exatamente o programa funciona? Ele contém créditos fiscais para o seu retorno federal. Digamos que você tenha adquirido um novo sistema de banda larga ou de outro aspeto substituido por outras. Quando você chegar a sua vez de comprar seus próprios impostos, aceite o crédito e diminua o valor do imposto que você paga.

Lembre-se de que as mensagens são diferentes das deduções fiscais. Uma dedução fiscal é subtraída do seu rendimento anterior ao calculado. Um crédito fiscal é retirado do imposto que você calculou pagar.

Créditos:. Os créditos são lançados a menos que a pessoa com o mesmo rendimento de rendimento tributável que não comprou o carro.

Os interruptores também estão disponíveis para melhorias nas residências energeticamente eficientes, como uma instalação de isolamento, janelas de tipos de janelas e de cobertura e equipamentos de energia solar. Escusado será que, como é um programa do governo, há muitas regras e regulamentos. Para uma lista mais detalhada, visite o site do programa em www.ase.org/taxcredits.

Se você precisar de mais informações, por favor, consulte a seção de descontos em www.energytaxincentives.com.

Atualmente, os incentivos estão disponíveis nos anos de 2006 e 2007, a menos que o Congresso os amplie. Escreva para o congressista hoje e diga a ele ou ela que votou para estender o ato e depois começar a tirar vantagem disso!

Cidades que estão começando a proibir carros — Parte II

Londres pede que os motoristas paguem uma taxa de congestionamento.

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Londres. Kosala Bandara / Flickr

Assim como Paris, o prefeito de Londres diz que a cidade vai proibir carros a diesel até 2020.

Atualmente, a cidade desencoraja o uso de motores a diesel em algumas áreas da cidade, cobrando uma taxa de US $ 12,50 por dia por carros a diesel que entram nos horários de pico. Eles chamam isso de “taxa de congestionamento”.

“Londres já está falando de uma zona de emissão ultrabaixa, proibindo todos os tipos de veículos a diesel”, disse Stephen Joseph, da Campaign for Better Transport, ao The Telegraph. “Não é improvável que sejam banidos da mesma forma que Paris fez.”

Em julho de 2017, a Grã-Bretanha como um todo anunciou que proibiria as vendas de novos carros a diesel e a gás até 2040. O objetivo é combater a crescente crise de poluição do ar na Grã-Bretanha , segundo o The Guardian.

Bruxelas, Bélgica, apresenta a maior área livre de carros da Europa.

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Terrasse au Vaudeville em Bruxelas, Bélgica. Stephane Mignon / Flickr

A maioria das ruas que circundam a praça da cidade de Bruxelas, a bolsa de valores e a Rue Neuve (uma importante rua comercial) sempre foram exclusivas para pedestres. As estradas formam a segunda maior zona livre de carros da Europa, atrás de Copenhague.

Em 2002, Bruxelas lançou sua primeira ” Semana da Mobilidade ” , destinada a incentivar o transporte público em detrimento do transporte privado. E por um dia todo mês de setembro, todos os carros são banidos de todo o centro da cidade.

A cidade está procurando por mais maneiras de expandir suas zonas livres de carros – uma proposta transformaria uma popular avenida de quatro faixas em uma área somente para pedestres. Em janeiro, Bruxelas começou a proibir carros a diesel fabricados antes de 1998. E, neste verão, a cidade tornará o transporte público gratuito em dias de alta poluição, segundo o The Guardian.

Berlim está construindo superestradas de bicicleta.

novo Golf 2019Shutterstock / katjen

Em 2008, a capital alemã criou uma zona de baixa emissão que proíbe todos os veículos a gás e diesel que não cumpram os padrões nacionais de emissão. A área abrange cerca de 34 quilômetros quadrados no centro da cidade e afeta cerca de um terço dos moradores de Berlim, de acordo com Curbed.

Berlim também anunciou um plano em março de 2017 para construir uma dúzia de superestradas de bicicleta, cada uma com pelo menos 13 pés de largura e bloqueadas dos carros. A cidade começou a construção no final de 2017.

A Cidade do México espera proibir cerca de dois milhões de carros do centro da cidade.

novo Golf 2019Tristan Higbee / Flickr

Em abril de 2016, o governo local da Cidade do México decidiu proibir uma parte dos carros de dirigir para o centro da cidade dois dias por semana de trabalho e dois sábados por mês. Ele determina quais carros podem dirigir em um determinado dia usando um sistema rotativo com base nos números das placas.

De acordo co a Associated Press, a política se aplica a cerca de dois milhões de carros e ajuda a mitigar os altos níveis de poluição da cidade.

Bogotá trabalha para expulsar carros das ruas desde 1974.

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A skyline de Bogotá, Colômbia, em 12 de novembro de 2016.
 Shuttershock

Em Bogotá, na Colômbia, mais de 75 milhas de estradas próximas a veículos, um dia por semana, em um evento que começou em 1974, chamado Ciclovía . A cidade agora tem mais de 200 quilômetros de pistas exclusivas para bicicletas também.

Em 2013, o governo local também implementou o programa Pico y Placa (Pico e Placa) , que algumas proibições de dirigir durante a hora de pico do tráfego. A restrição se aplica a certas placas em certos dias da semana, dependendo se elas são par ou ímpares.

São Francisco quer proibir carros em uma das ruas mais movimentadas.

novo Golf 2019Reuters / Robert Galbraith

Em agosto de 2017, San Francisco anunciou seu plano de proibir carros e adicionar ciclovias em 2,2 milhas de Market Street, uma das avenidas mais movimentadas da cidade, relatou SF Gate . Em toda a cidade, há 125 milhas de ciclovias no total.

Oito anos em desenvolvimento, o plano de US $ 604 milhões visa tornar a Market Street mais amigável aos pedestres. O projeto levará vários anos, mas a construção da primeira fase começou no início de 2018.

A cidade de Nova York está diminuindo o tráfego de carros em pequenas doses.

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O pedestre e ciclovias na ponte de Brooklyn em Nova York.
 Usuário do Flickr Theasijtsma

Embora a cidade de Nova York não esteja planejando uma proibição de carros em breve, está aumentando o número de áreas para pedestres, juntamente com as opções de compartilhamento de bicicletas, metrô e ônibus.

Tiras de terra em áreas populares como Times Square, Herald Square e Madison Square Park são permanentemente exclusivas para pedestres. Nos três sábados, todo mês de agosto, centenas de milhares de pessoas aproveitam as ruas de verão, um evento anual que proíbe carros de dirigir em uma importante via que liga o Central Park à ponte do Brooklyn e abre estradas para pedestres.

A Transportation Alternatives, com sede em Nova York, também espera trabalhar com a cidade para criar mais praças para pedestres. White disse que os planejadores urbanos não estão mais tentando otimizar Nova York e outros lugares para os motoristas, e estão pensando em cidades de maneira diferente.

“É assim que a vida cotidiana pode parecer, como se as pessoas fossem importantes”, disse White. “A pior coisa como um morador urbano é ficar com o auto como sua única opção.”

Cidades que estão começando a proibir carros

A partir de novembro, Madrid irá barrar veículos como o novo Golf 2019 não residentes de dirigir em qualquer lugar no centro da cidade . Os únicos carros que serão permitidos no centro serão aqueles que pertencem a locais, veículos de entrega com emissões zero, táxis e transporte público como ônibus.

Embora essa meta possa parecer ambiciosa, Madri parece estar se afastando da dependência de carros na última década. Em 2005, a cidade criou sua primeira zona exclusiva para pedestres no denso bairro de Las Letras.

Madri não é a única cidade a se preparar para o mergulho livre de carros. Planejadores urbanos e formuladores de políticas em todo o mundo começaram a debater maneiras pelas quais as cidades podem criar mais espaço para pedestres e reduzir as emissões de CO2 do diesel.

Aqui estão 13 cidades liderando o movimento livre de carros.

Oslo, Noruega, implementará sua proibição de carros até 2019.

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Oslo. George Rex / Flickr

Oslo planeja banir permanentemente todos os carros do centro da cidade até 2019 – seis anos antes de a proibição nacional da Noruega entrar em vigor.

A capital norueguesa investirá pesado em transporte público e substituirá 35 milhas de estradas anteriormente dominadas por carros com ciclovias.

“O fato de Oslo estar avançando tão rapidamente é encorajador, e acho que será inspirador se forem bem-sucedidos”, disse Paul Steely White, diretor-executivo da Transportation Alternatives, uma organização que apóia ciclistas na cidade de Nova York e defende cidades sem carros.

A proibição planejada de Madri é ainda mais extensa.

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Metrô de Madri.  Calvin Smith

Madri planeja banir carros de mais de 200 hectares do centro da cidade até 2020, com urbanistas redesenhando 24 das ruas mais movimentadas da cidade para andar em vez de dirigir.

A iniciativa faz parte do plano de mobilidade sustentável da capital espanhola, que visa reduzir o uso diário de carros de 29% para 23%. Os motoristas que ignorarem os novos regulamentos pagarão uma multa de pelo menos US $ 100. E os carros mais poluentes pagam mais para estacionar.

“Nos bairros, você pode fazer muito com pequenas intervenções” , disseram à Fast Company Mateus Porto e Verónica Martínez, arquitetos e urbanistas do grupo de defesa de pedestres A PIE . “Acreditamos que, independentemente do que o Plano Geral diga sobre o futuro da cidade, muitas coisas podem ser feitas hoje, se houver vontade política.”

No final de maio, a cidade também confirmou que proibirá veículos não-residentes de seu centro a partir de novembro. O CityLab informa que a nova iniciativa poderia incentivar as pessoas a dirigir menos na área metropolitana mais ampla também.

As pessoas em Chengdu, na China, poderão andar em qualquer lugar em 15 minutos ou menos.

novo Golf 2019Adrian Smith + Gordon Gill Architecture

Os arquitetos de Chicago Adrian Smith e Gordon Gill projetaram uma nova área residencial para a cidade chinesa. O layout torna mais fácil andar do que dirigir, com ruas projetadas para que as pessoas possam andar em qualquer lugar em 15 minutos.

Enquanto Chengdu não banirá completamente os carros, apenas metade das estradas na cidade de 80.000 pessoas permitirá veículos. A empresa originalmente planejava fazer isso até 2020, mas as questões de zoneamento estão atrasando o prazo.

Hamburgo está facilitando a não dirigir.

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Hamburgo. Carsten Frenzl / Flickr

A cidade alemã planeja tornar a caminhada e o ciclismo seu meio de transporte dominante. Nas próximas duas décadas, Hamburgo reduzirá o número de carros, permitindo apenas que pedestres e ciclistas entrem em determinadas áreas.

O projeto prevê um netz gruenes , ou uma “rede verde”, de espaços conectados que as pessoas podem acessar sem carros. Até 2035, a rede cobrirá 40% de Hamburgo e incluirá parques, playgrounds, campos esportivos e cemitérios.

Em fevereiro, o mais alto tribunal administrativo da Alemanha também determinou que, em um esforço para melhorar a qualidade do ar urbano, as cidades podem proibir carros de algumas ruas. Como o New York Times observa , a decisão pode abrir as comportas para cidades em todo o país para que não ocupem carros.

Stuttgart e Düsseldorf – cidades alemãs com altos níveis de poluição – provavelmente promulgarão as primeiras proibições no outono. Stuttgart, lar da Mercedes-Benz e da Porsche, recentemente favoreceu essas proibições. Em 2017, Stuttgart anunciou que, a partir deste ano, manterá veículos a diesel que não atendem aos padrões de emissões de entrar na cidade em dias de alta poluição.

As bicicletas continuam a governar a estrada em Copenhaga.

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Copenhague. Flickr / Martin Fisch

Hoje, mais da metade da população de Copenhague anda de bicicleta para trabalhar todos os dias, graças ao esforço da cidade para introduzir zonas exclusivas para pedestres a partir da década de 1960. A capital dinamarquesa agora possui mais de 200 quilômetros de ciclovias e tem uma das menores porcentagens de propriedade de carros na Europa.

O objetivo mais recente é construir uma superestrada para bicicletas que se estendem até os subúrbios próximos. A primeira das 28 rotas planejadas foi aberta em 2014 e outras 11 serão concluídas até o final de 2018. A cidade também se comprometeu a tornar-se completamente neutra em carbono até 2025.

Paris proibirá carros a diesel e dobrará o número de ciclovias.

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Paris. Moyan Brenn

Quando Paris proibiu carros com placas pares por um dia em 2014, a poluição caiu 30%. Agora, a cidade quer desencorajar os carros de dirigir no centro da cidade.

A partir de julho de 2016 , todos os motoristas com carros fabricados antes de 1997 não poderão dirigir no centro da cidade durante a semana. Se o fizerem, serão multados, embora possam dirigir livremente para lá nos finais de semana.

O prefeito diz que Paris também planeja dobrar suas ciclovias e limitar as ruas selecionadas aos carros elétricos até 2020. A cidade também continua a fazer esforços menores e de curto prazo para reduzir as emissões – seu primeiro dia sem carros foi em 2015, e foi instalado uma regra de domingo sem carros em 2016.